《人民日報》《經(jīng)濟日報》雙雙點(diǎn)贊濟南重工：老國企煥發(fā)新活力

5月13日，《經(jīng)濟日報》頭版以《老國企煥發(fā)新活力》為題，對濟南重工集團進(jìn)行了報道，“濟南造”盾構機走向世界40多個(gè)國家和地區。為啥是濟南重工造出盾構機？記者了解到，濟南重工早在2009年濟南規劃“穿黃隧道”時(shí)，便已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手盾構機的資料整理、技術(shù)儲備等工作。

《經(jīng)濟日報》點(diǎn)贊“濟南造”走向世界

5月11日，濟南重工集團有限公司盾構機生產(chǎn)車(chē)間里，工人在一臺即將下線(xiàn)的盾構機旁走過(guò)。始建于1949年的濟南重工集團有限公司，為多個(gè)城市的地鐵建設提供設備保障，公司產(chǎn)品銷(xiāo)往日本、美國、法國、德國等40多個(gè)國家和地區。

當前，該公司致力打造智能制造與高端裝備產(chǎn)業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展全斷面隧道掘進(jìn)機、隧道掘進(jìn)專(zhuān)用裝備、裝配式建材生產(chǎn)線(xiàn)等產(chǎn)品領(lǐng)域，老國企煥發(fā)出勃勃生機。

為啥是濟南重工造出盾構機？

濟南軌道交通快速發(fā)展，盾構機的需求迎來(lái)“井噴”，為軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)機遇。就濟南而言，省會(huì )城市群經(jīng)濟圈內城市多數具備發(fā)展軌道交通的潛力，濟南的軌道裝備產(chǎn)業(yè)齊全了，對于這些城市上馬地鐵項目也是一大利好。由于盾構機設備龐大無(wú)法整體運輸，拼裝、轉運起來(lái)也非常麻煩，制造生產(chǎn)廠(chǎng)房離施工地點(diǎn)最遠只能在一二百公里范圍內。

而濟南重工涉足盾構機產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“二次創(chuàng )業(yè)”并非偶然，而是擁有天時(shí)地利人和各項因素。其中，發(fā)展新項目的動(dòng)力還來(lái)源于濟南重工從未摒棄過(guò)的核心技術(shù)和研發(fā)團隊?！霸谏a(chǎn)盾構機之前，我們公司的脫硫(產(chǎn)品占國內市場(chǎng)的60%以上，高峰期占國內市場(chǎng)的75%以上?！睗现毓な袌?chǎng)部部長(cháng)、高級工程師石俊峰告訴記者，脫硫(主要用于把石灰石粉碎，并加水反應后減少發(fā)電廠(chǎng)的二氧化硫排放量。其筒體和盾構機的盾體相似，都是用鋼板焊接而成。為了讓機進(jìn)料口不漏石灰漿，他們僅研制密封泵就獲得了5項專(zhuān)利。同樣，在解決機軸承溫度超過(guò)65℃就容易損壞的問(wèn)題上，他們通過(guò)改善工藝，將軸承的壽命提高至10年。

已有五個(gè)城市盾構機用上“濟南造”

記者了解到，濟南重工早在2009年濟南規劃“穿黃隧道”時(shí)，便已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手盾構機的資料整理、技術(shù)儲備等工作。近年來(lái)，濟南重工分別與德國海瑞克、日本小松、川崎等多家企業(yè)進(jìn)行了技術(shù)交流，并為德國海瑞克、中船重工生產(chǎn)了大量盾構機部件，積累了豐富的設計和制造經(jīng)驗。

截至2018年，濟南重工成功下線(xiàn)并在濟南地鐵項目中應用36臺盾構機，用于濟南軌道交通1號線(xiàn)等的建設，并推廣應用至廣州、杭州、福州、北京等地。

據悉，濟南重工的前身是濟南重型機器廠(chǎng)，成立于1949年，公司擁有雄厚的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和制造能力，為中國的隧道建設、電力、礦山、石油等行業(yè)提供了大量先進(jìn)設備，鋼球磨煤機市場(chǎng)占有率居國內首位，大型水泥設備、大型無(wú)縫鋼管生產(chǎn)線(xiàn)成套設備在國內具有領(lǐng)先水平。